“中國新能源汽車行業(yè)在主流市場的滲透速度將放緩，告別高增長時代，進入穩(wěn)定增長周期。”在朱華榮看來，面向未來，如何保持我國新能源汽車的領先優(yōu)勢和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展仍然面臨較多挑戰(zhàn)，需進一步統(tǒng)籌頂層規(guī)劃和系統(tǒng)推進解決。

“從整體來看，新能源汽車行業(yè)尚未找到可持續(xù)發(fā)展的盈利模式。預計多數(shù)企業(yè)虧損周期將再度延長，持續(xù)虧損已經(jīng)成為新能源汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心難題。”他指出。

他建議，推動動力電池標準化，對電壓、形狀、安裝位置、接口等進行統(tǒng)一。同時，可以基于市場化機制，完善科研成果到商業(yè)化落地的全流程支持政策，激發(fā)創(chuàng)新主體活力，加速推動下一代電池和車規(guī)級芯片等技術，確保新汽車產業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

此外，關鍵原材料、車規(guī)級芯片高度依靠進口也影響著新能源汽車的產業(yè)安全。對此，他建議，內外同步，加快推動鋰資源等礦產資源開發(fā)布局。“出臺相關政策鼓勵有技術實力和資金實力的企業(yè)加快國內高品質鋰資源的探測和開發(fā)。同時鼓勵和引導國內礦產資源、整車和電池電芯企業(yè)等市場主體，通過多種方式進行海外鋰礦等資源戰(zhàn)略布局與開發(fā)。”

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